W świecie adventure, gdzie żądza przygody spotyka się z komfortem dalekich podróży, włoska marka Benelli wprowadza na polski rynek model TRK 902 – pierworodnego przedstawiciela nowej rodziny, dostępnego w dwóch odsłonach: terenowej Xplorer i drogowej Stradale. To nie tylko następca kultowej serii TRK, ale prawdziwa esencja włoskiego stylu z Pesaro: muskularny, dynamiczny i pełen temperamentu, wierny firmowemu mottu „pura passione dal 1911”. Sercem obu wersji jest dwucylindrowy silnik o pojemności 904 cm³, generujący 95,2 KM i aż 90 Nm momentu obrotowego dostępnego od pierwszego skrętu manetki – idealny wybór dla tych, którzy szukają maszyny gotowej na codzienne dojazdy, weekendowe eskapady w teren i wielodniowe wyprawy przez całą Europę.

Co Wyróżnia Benelli TRK 902? Jedna Platforma, Dwa Charaktery

TRK 902 perfekcyjnie łączy włoską estetykę z inżynierską solidnością. Design rozwija znaki rozpoznawcze rodziny TRK – wydatny „dziób”, podwójne łukowe reflektory z sygnaturą świetlną w kształcie litery „T” i muskularne, harmonijne proporcje. Unikatowy, w całości metalowy zbiornik o pojemności 20 litrów jest wyraźnie zwężony przy nogach kierowcy, a w połączeniu ze średnim spalaniem 5 l/100 km gwarantuje znakomity zasięg. Stalowa rama kratownicowa opracowana przez dział R&D w Pesaro współpracuje z w pełni regulowanym widelcem upside-down Marzocchi 43 mm i centralnym amortyzatorem z aluminiowym wahaczem, a za hamowanie odpowiadają komponenty Brembo z promieniowo mocowanymi zaciskami monoblok – zestaw godny znacznie droższych maszyn.

Wersja Xplorer kusi dreszczem przygody: szprychowe, bezdętkowe koła 19″/17″ w oponach Pirelli Scorpion™ Rally STR M+S, 170 mm skoku zawieszenia i aż 215 mm prześwitu pozwalają pokonywać wertepy z pewnością rajdowca, a seryjne gmole, aluminiowa osłona silnika i stopka centralna przygotowują ją na wszystko, co czeka za horyzontem. Stradale to z kolei mistrzyni asfaltu: aluminiowe koła 17″/17″ w sportowo-turystycznych oponach Pirelli Angel GT II, większa, elektrycznie regulowana szyba i obniżone do 805 mm siedzenie sprawiają, że pochłanianie setek kilometrów – także w pełnym obciążeniu i z pasażerem – staje się czystą przyjemnością. Obie wersje otrzymały kompletny pakiet elektroniki z 7-calowym ekranem TFT (Bluetooth i Wi-Fi), trzema trybami jazdy, tempomatem, kontrolą trakcji, quick shifterem oraz podgrzewanymi manetkami i siedzeniem – to motocykl, który zaprasza do podróży bez końca, podkreślając włoską pasję do wolności i stylu.

Dla kogo TRK 902 będzie konkurencją? Bezpośredni rywal dla:

• Honda XL750 Transalp
• Suzuki V-Strom 800DE 
• Yamaha Tracer 9
• CFMoto 800MT
• Voge DS900X

Benelli TRK 902 wygrywa w tej klasie bogactwem wyposażenia seryjnego (quick shift, tempomat, TPMS, podgrzewane manetki i siedzenie w standardzie) oraz relacją ceny do specyfikacji.

Kluczowe parametry

• Silnik: 2-cylindrowy rzędowy (parallel-twin), 4-suwowy, 8-zaworowy, chłodzony cieczą
• Pojemność skokowa: 904 cm³
• Moc maksymalna: 95,2 KM (70 kW) przy 9000 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 90 Nm (9,2 kgm) przy 6500 obr./min
• Zasilanie: podwójne elektroniczne przepustnice 46 mm, Ride-By-Wire, ECU Bosch Motronic
• Norma emisji: Euro 5+
• Sprzęgło: antyhoppingowe (slipper clutch), Quick Shift w standardzie
• Rama: stalowa kratownicowa z płytami wzmacniającymi
• Zawieszenie przód: widelec upside-down Marzocchi 43 mm, pełna regulacja; skok 170 mm (Xplorer) / 130 mm (Stradale)
• Zawieszenie tył: monoshock z aluminiowym wahaczem, regulacja odbicia i zdalna regulacja napięcia wstępnego
• Hamulce: Brembo – 2 × 320 mm z zaciskami monoblok radial przód + 260 mm tył, odłączany ABS (przód i tył)
• Koła / opony Xplorer: szprychowe bezdętkowe 19″/17″, Pirelli Scorpion™ Rally STR M+S
• Koła / opony Stradale: aluminiowe 17″/17″, Pirelli Angel GT II 120/70 + 180/55
• Prześwit: 215 mm (Xplorer), 190mm (Stradale)
• Wysokość siedzenia: 840 mm (Xplorer) / 805 mm (Stradale)
• Zbiornik paliwa: 20 litrów 
• Wyposażenie seryjne: 7″ TFT z Bluetooth i Wi-Fi, nawigacja turn-by-turn przez aplikację, 3 tryby jazdy (Sport, Touring, Urban), kontrola trakcji, tempomat, TPMS, gniazdo USB, podgrzewane manetki i siedzenie z 3-stopniową regulacją; Xplorer dodatkowo: gmole z gumowymi odbojami, aluminiowa osłona silnika, stopka centralna, halogeny LED
• Wyposażenie opcjonalne: komplet aluminiowych kufrów, kamera dash-cam sterowana aplikacją, tylny radar z ostrzeganiem o martwym polu

Cena

Sugerowana cena detaliczna w Polsce: 37 990 zł brutto (Xplorer) / 35 990 zł brutto (Stradale)

Dostępność

Motocykle będą dostępne w autoryzowanych salonach Benelli w Polsce od drugiej połowy Lipca  2026 r.

Materiał prasowy: MOTOR-LAND Sp. z o.o.