Od ponad pięćdziesięciu lat nazwa Bimota jest synonimem rzemiosła i wyścigowych osiągów. Jednak mimo dziedzictwa sportowego tak długiego jak historia marki, jeden obszar pozostawał niezdobyty: rajdy enduro. Teraz to się zmienia wraz z oficjalną prezentacją modelu BX450.
Po wyprodukowaniu niewielkiej liczby maszyn do użytku w krajowych seriach we Włoszech, takich jak Motorally i Raid TT – gdzie zdobyły liczne zwycięstwa oraz tytuł mistrzowski – model BX450 jest już dostępny na zamówienie u wybranych europejskich dealerów Bimoty.
Włoskie rzemiosło na bazie KX450X
Oparty na modelu KX450X, wyposażony w chłodzony cieczą silnik 4-suwowy o pojemności 449 cm³, lekką aluminiową ramę i zawieszenie gotowe do wyścigów, ten limitowany model powstał dzięki doświadczeniu flagowych off-roadowych modeli Kawasaki KX. Został on złożony przez Bimotę w rzemieślniczą, włoską maszynę wyścigową enduro. Połączenie zwycięskiej konstrukcji Kawasaki z kunsztem Bimoty zaowocowało autentycznym stylem, oszałamiającą estetyką i funkcjonalnością.
Agresywne linie oraz ekskluzywna kolorystyka i grafika dodają maszynie polotu, a lekka aluminiowa rama przyczynia się do doskonałego prowadzenia. Całość podkreśla nowe logo bimota Experience, akcentujące dbałość marki o detale i oddanie w tworzeniu wysokiej klasy wyścigowych maszyn czystej krwi.
Inżynieria i „Fine Tuning”
Jak w każdej Bimocie, oszałamiający wygląd to tylko egzotyczna powłoka. Pod nią kryje się drobiazgowe podejście inżynieryjne do podstawowej roli BX450 w enduro, z charakterystycznymi cechami wyróżniającymi – przede wszystkim w kwestii możliwości precyzyjnego strojenia („fine tuning”).
Kluczowym elementem jest zastosowanie modułu ECU Athena GET ze specyficznymi dla BX450 ustawieniami wtrysku paliwa (FI). Pozwala on kierowcy na:
- Przełączanie między dwiema mapami wyścigowymi.
- Wybór spośród 10 poziomów kontroli trakcji.
- Aktywację trybu Launch Control za pomocą kontrolera SX1 na kierownicy.
- Optymalizację ustawień pod każdy rodzaj terenu oraz opcjonalne głębsze strojenie i diagnostykę.
Wyścigowa specyfikacja
Status BX450 jako poważnego zawodnika enduro potwierdzają inne komponenty zorientowane na rywalizację:
- Opony Metzeler MCE 6 Days Extreme Supersoft.
- Lekki tytanowy tłumik Akrapovič.
- Zestaw dwóch zbiorników paliwa w pakiecie: standardowy 10,7 l oraz mniejszy 6,2 l. Pozwala to na łatwą regulację masy motocykla „gotowego do jazdy” oraz jego zasięgu w zależności od potrzeb wyścigu.
Pierluigi Marconi, COO Bimoty, skomentował:
„Dla nas wyścigi to nie kategoria, to nasza esencja. Patrząc na nasz motocykl enduro, nie widzimy czegoś zupełnie obcego, lecz nowe wyzwanie. Wejście w świat enduro nie było dla nas strategią, lecz po prostu podążaniem za naszym DNA. To nie jest zabawka, to prawdziwy motocykl wyścigowy. Aby poprzeć to stwierdzenie: w 2024 roku zostaliśmy ogólnymi zwycięzcami w klasyfikacji włoskiego RaidTT. Rozwój BX450 przebiegał według sprawdzonej logiki, w której projektowanie i testy wielokrotnie się przeplatały przed uruchomieniem produkcji. Tak, enduro to dla Bimoty nowe pole, ale rywalizacja już nie. Jesteśmy gotowi na kolejny krok. Czas zacząć się ścigać!”.
Materiał prasowy Kawasaki Polska