- Citroën Racing prezentuje swój nowy bolid Formuły E GEN4 przed 13. sezonem otwierającym nową erę mistrzostw
- Generacja GEN4 wprowadza napęd na wszystkie koła (AWD) oraz jeszcze mocniejsze osiągi
- Nowa konfiguracja aerodynamiczna poprawia zarówno tempo w kwalifikacjach, jak i efektywność w wyścigu.
W minionych tygodniach, przed rundą E-Prix w Madrycie, marka Citroën oficjalnie potwierdziła swoje zaangażowanie w erę GEN4. Dziś marka zaprezentowała swój bolid GEN4, stwarzając możliwość odkrycia nowej generacji samochodu jeszcze przed rozpoczęciem sezonu 2026/27 mistrzostw świata ABB FIA Formuły E.
Bolid GEN4 wprowadza kilka kluczowych innowacji w porównaniu do poprzedniej generacji:
- Stały napęd na cztery koła: przeniesienie mocy na obie osie poprawia trakcję i efektywność wykorzystania energii
- Zaawansowany system kontroli trakcji: ogranicza poślizg kół i optymalizuje przyczepność w każdej fazie jazdy
- Dwie konfiguracje aerodynamiczne: pakiet o wysokim docisku na kwalifikacje oraz ustawienie o niskim docisku na wyścig
- Zwiększone osiągi: wyższa prędkość i bardziej dynamiczna rywalizacja
- Ulepszone funkcje zarządzania energią: jeszcze większy nacisk na strategię w Formule E
Nowa generacja stanowi także znaczący krok naprzód pod względem mocy i osiągów. Generacja GEN3 oferowała do 300 kW na tylnej osi w warunkach standardowych oraz do 350 kW z napędem na wszystkie koła w kwalifikacjach i trybie Attack Mode. GEN4 wprowadza stały napęd na cztery koła z mocą 450 kW w warunkach wyścigowych oraz do 600 kW w kwalifikacjach i trybie Attack Mode.
Równolegle zdolność hamowania rekuperacyjnego wzrasta z około 600 kW do 700 kW, co dodatkowo zwiększa efektywność i odzysk energii.
Te innowacje wyznaczają nowy etap rozwoju Formuły E. Dzięki połączeniu większej mocy, lepszej trakcji oraz większej swobody aerodynamicznej, GEN4 zapowiada jeszcze bardziej widowiskowe, konkurencyjne i strategicznie wymagające wyścigi.
Dla Citroën Racing te ewolucje techniczne stanowią kluczową szansę na dalsze budowanie przewagi w oparciu o fundamenty wypracowane w pierwszym sezonie startów w Formule E.
Malowanie bolidu odzwierciedla charakterystyczne podejście do designu marki Citroën, oparte na jej ikonicznym motywie podwójnego szewronu.
Pierre Leclercq, dyrektor ds. designu marki Citroën, powiedział:
„Tworząc to malowanie, naszym celem było dalsze rozwijanie graficznego języka szewronów. Dwa centralne szewrony nadają samochodowi jeszcze więcej dynamiki, a na ich bazie opracowaliśmy wielowymiarowy gradient rozciągający się na całej karoserii. Nawiązuje on do rozwiązań wprowadzonych w malowaniu na sezon 2025/26, tworząc wielowarstwowy efekt wizualny, który stopniowo odsłania się w miarę zbliżania się do samochodu.
Prezentowane w tym tygodniu malowanie ma charakter „kamuflażowy” i stanowi etap przejściowy przed wprowadzeniem bardziej wyrazistej i dynamicznej identyfikacji wizualnej, która będzie czerpać z kolorystyki Citroëna oraz francuskiego dziedzictwa marki”.
Materiał prasowy Stellantis