Modele drogowe Ninja H2 oraz przeznaczony wyłącznie na tor Ninja H2R stały się prawdziwymi ikonami niemal natychmiast po swojej premierze, ukazując potencjał i możliwości całej Grupy Kawasaki. Przy ich opracowaniu brali udział nie tylko inżynierowie specjalizujący się w motocyklach, lecz także eksperci z działów lotniczego oraz turbin gazowych. Efektem ich współpracy były przełomowe konstrukcje z doładowaniem, wyróżniające się charakterystycznym symbolem „River Mark”, zarezerwowanym wyłącznie dla wybranych modeli o historycznym znaczeniu i wyjątkowym poziomie zaawansowania inżynieryjnego.
Teraz, wraz z ponownym wprowadzeniem do oferty na sezon 2027, najnowsza odsłona słynnego Ninja H2 zajmuje należne jej miejsce jako ewolucja flagowego modelu Kawasaki z doładowaniem, udoskonalona z myślą o współczesnych warunkach jazdy. Unikalny Ninja H2 został zmodernizowany w wielu kluczowych obszarach i oferuje teraz jeszcze wyższy moment obrotowy w średnim zakresie obrotów oraz charakterystyczne wrażenia z przyspieszania przy wysokich obrotach. Wszystko to składa się na wyjątkową i niezwykle ekscytującą konstrukcję.
Sercem tych przyciągających uwagę maszyn jest silnik, który – choć z zewnątrz przypomina jednostkę poprzedniego modelu – przeszedł szereg istotnych zmian. Przeprojektowano między innymi wirnik sprężarki oraz układ dolotowy, a nowe są również tłoki, głowica i cylinder, wał korbowy oraz wałki rozrządu. Zastosowano także nowe korpusy przepustnic i układ wydechowy, a przełożenia skrzyni biegów zostały zmienione. Z maksymalnym momentem obrotowym osiąganym przy 8500 obr./min oraz mocą maksymalną wynoszącą 209 KM z wykorzystaniem efektu Ram Air, Ninja H2 jest wyjątkowym motocyklem stworzonym z myślą o osiągach i wrażeniach z jazdy.
Podobnie jak w poprzednim modelu, rurowa rama kratownicowa zapewnia optymalny balans sztywności i elastyczności, gwarantując bardzo wysoki poziom stabilności. Ninja H2 jest również pierwszym modelem Kawasaki wyposażonym w przednie zaciski hamulcowe Brembo Hypure. Charakteryzują się one lekką konstrukcją, wysoką sztywnością oraz liniową charakterystyką działania. Nowy układ wydechowy wykorzystuje zoptymalizowane średnice rur oraz przeprojektowaną komorę wstępną i kompaktowy tłumik. W rezultacie udało się zmniejszyć jego masę, a jednocześnie zwiększyć moment obrotowy w zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych.
Zmiany objęły również przestrzeń wokół kierowcy, w tym nowy zestaw wskaźników oraz dostępne funkcje. Zmodernizowany wyświetlacz oferuje dwa warianty prezentacji informacji. Typ 1 wyróżnia się układem inspirowanym sylwetką kanałów powietrznych, natomiast Typ 2 zapewnia rozszerzone wskazania dotyczące doładowania oraz nachylenia i położenia motocykla, nawiązujące do rozwiązań stosowanych w lotnictwie.
Oczywiście Ninja H2 oferuje również szeroki zestaw systemów wspomagających kierowcę, w tym udoskonalony system kontroli trakcji KTRC oraz system kontroli startu KLCM. Uzupełnieniem bogatego wyposażenia jest możliwość połączenia ze smartfonem za pośrednictwem aplikacji Kawasaki Rideology.
Ninja H2 oferuje zawieszenie najwyższej klasy – z przodu zastosowano widelec KYB AOS-II, a z tyłu amortyzator Öhlins TTX36, zapewniający wysoką stabilność i doskonałe prowadzenie. Obok standardowej wersji Ninja H2 ponownie dostępna będzie również limitowana wersja Ninja H2 CARBON, wyróżniająca się górną częścią owiewki wykonaną z lekkiego i wyjątkowo sztywnego materiału CFRP (tworzywo sztuczne wzmacniane włóknem węglowym).
A jakby tego było jeszcze mało, na zamówienie nadal dostępny jest torowy Ninja H2R – motocykl o mocy przekraczającej 300 KM, stworzony dla tych, którzy nie uznają kompromisów i oczekują absolutnego maksimum osiągów.
Wszystko wskazuje na to, że rok 2027 będzie dla Kawasaki czymś więcej niż tylko kolejnym wyjątkowym sezonem. To będzie rok prawdziwie doładowanych emocji, bezkompromisowych osiągów i jeszcze większej dawki adrenaliny.
Kolory na 2027 na modeli Ninja H2 i H2 Carbon:
- Spark Black z powłoką lustrzaną
Modele Ninja H2 i Ninja H2 Carbon wyposażono w następujące elektroniczne systemy wspomagające kierowcę:
> KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
> KTRC (Kawasaki Traction Control)
> KLCM (Kawasaki Launch Control Mode)
> KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
> KQS (Kawasaki Quick Shifter)
> Kawasaki Engine Brake Control
> Öhlins Electronic Steering Damper
> Electronic Cruise Control
Materiał prasowy: Kawasaki Polska