- Charakterystyczna prezencja: poszerzone nadwozie połączone z elementami stylistycznymi dedykowanymi wersji allroad
- Pewność na każdej trasie: zwiększony prześwit, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne w standardzie z trybami off-road oraz zoptymalizowany system skrętu wszystkich kół
- Zelektryfikowane napędy i quattro: Audi A6 allroad po raz pierwszy dostępne jako hybryda plug-in oraz z silnikiem V6 TDI wyposażonym w technologię MHEV plus, zapewniającą efektywne osiągi
Ingolstadt, 16 czerwca 2026 r. – Nowe Audi A6 allroad w swojej piątej generacji jest bardziej wyrazisty niż kiedykolwiek wcześniej: nadwozie szersze o 11 centymetrów, obręcze kół o średnicy do 21 cali oraz charakterystyczne elementy stylistyczne wersji allroad nadają mu imponującą prezencję. Wyposażone w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, system skrętu wszystkich kół oraz napęd quattro, nowe Audi A6 allroad pewnie radzi sobie w każdym terenie. Niezależnie od tego, czy mówimy o trzylitrowym silniku V6 TDI*, czy – po raz pierwszy – o wersji hybrydowej plug-in, oba układy napędowe są zelektryfikowane, zapewniając wysoką efektywność oraz imponujące osiągi.
„A6 allroad to ikona w gamie Audi, która od zawsze ucieleśniała jasno określoną filozofię: Audi zapewniające wyjątkowy komfort na co dzień, a jednocześnie demonstrujące swoje możliwości poza utwardzonymi drogami, gdy warunki stają się bardziej wymagające. Jest to możliwe dzięki charakterystycznemu adaptacyjnemu zawieszeniu pneumatycznemu o zmiennym prześwicie oraz napędowi na wszystkie koła quattro. W połączeniu ze zelektryfikowanymi układami napędowymi A6 allroad jest idealnym towarzyszem dla osób, które nie chcą planować swojej wolności, lecz po prostu ruszyć w drogę” – mówi Rouven Mohr, Członek Zarządu AUDI AG ds. Rozwoju Technicznego.
Audi A6 allroad po raz pierwszy otrzymało poszerzone nadwozie, dzięki czemu prezentuje się jeszcze bardziej zdecydowanie i wyraziście niż kiedykolwiek wcześniej. Dzięki nadwoziu szerszemu o 11 centymetrów niż w A6 Avant, dużym obręczom kół ze stopów lekkich oraz charakterystycznym elementom stylistycznym wersji allroad, samochód zyskał wyjątkowy wygląd. Podczas gdy górna część nadwozia zachowuje sportowy i elegancki charakter, dolna część A6 allroad podkreśla jego solidną i praktyczną naturę.
Zarówno na autostradzie, jak i na szutrowej drodze, zwiększony o 34 milimetry prześwit w porównaniu z A6 Avant, w połączeniu z adaptacyjnym zawieszeniem pneumatycznym dedykowanym wersji allroad, zoptymalizowanym systemem skrętu wszystkich kół oraz szerszymi oponami, zapewnia pewne prowadzenie w każdym terenie.
Dzięki zakresowi regulacji wynoszącemu 55 milimetrów, standardowe adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne oferuje szerokie możliwości jazdy poza utwardzonymi drogami, a jednocześnie zapewnia dynamiczne i komfortowe wrażenia z jazdy na asfalcie. Wspiera je progresywny układ kierowniczy o sztywniejszym mocowaniu, który reaguje bardziej bezpośrednio i zapewnia lepsze wyczucie drogi.
Skrętna tylna oś sprawia, że korzyści te są jeszcze bardziej odczuwalne. Poprawia zwrotność i zwinność pojazdu przy niskich prędkościach, skręcając tylne koła o maksymalnie pięć stopni w kierunku przeciwnym do kół przednich. Przy średnich i wyższych prędkościach tylne koła skręcają o maksymalnie dwa stopnie w tym samym kierunku co koła przednie, zwiększając stabilność oraz precyzję prowadzenia.
Audi A6 allroad robi doskonałe wrażenie nie tylko z zewnątrz i za dnia, lecz także we wnętrzu i po zmroku. Oferuje wysokiej klasy wnętrze zapewniające wysoki poziom komfortu, cyfrowe doświadczenie użytkownika oraz szerokie możliwości personalizacji. Dotyczy to zarówno oświetlenia, jak i wyposażenia. Centralnym elementem kokpitu jest panoramiczny wyświetlacz Audi MMI, obejmujący 11,9-calowy Audi virtual cockpit oraz 14,5-calowy ekran dotykowy, który może zostać uzupełniony o opcjonalny 10,9-calowy ekran dla pasażera. Reflektory Digital Matrix LED również można personalizować za pośrednictwem centralnego wyświetlacza: do wyboru jest osiem cyfrowych sygnatur świateł do jazdy dziennej, a grafika tylnych świateł zmienia się synchronicznie z nimi. Dzięki modułowi micro-LED reflektory mogą wyświetlać na nawierzchni funkcje takie jak światło prowadzące po pasie ruchu, światło orientacyjne czy ostrzeżenie o śliskiej nawierzchni. Z kolei cyfrowe tylne światła OLED 2.0 zwiększają bezpieczeństwo poprzez komunikację z otoczeniem. Oprócz doskonałej izolacji akustycznej komfort podróżowania podnoszą liczne rozwiązania wyposażenia, w tym indywidualnie profilowane fotele z funkcją wentylacji i masażu, czterostrefowa automatyczna klimatyzacja oraz pakiet poprawy jakości powietrza. Przyciemniane panoramiczne szklane dachy pozwalają natomiast wybrać pomiędzy jasnym, pełnym światła wnętrzem a skuteczną ochroną przed nasłonecznieniem.
Podczas gdy kierowca i pasażerowie podróżują w komfortowych warunkach, Audi A6 allroad oferuje również dużo miejsca na bagaż oraz sprzęt sportowy – zarówno we wnętrzu, jak i na dachu. Regulowane tylne siedzenia, zwiększona zdolność holowania przyczepy w wersji V6 TDI względem A6 Avant oraz relingi dachowe z opcjonalnym koszem dachowym sprawiają, że A6 allroad jest idealnym towarzyszem podróży i aktywności na świeżym powietrzu.
Wszystkie jednostki napędowe dostępne w Audi A6 allroad są zelektryfikowane i standardowo wyposażone w napęd quattro, łącząc wysokie osiągi z efektywnością.
W przypadku Audi A6 allroad e-hybrid (zużycie paliwa w cyklu mieszanym, ważone: 2,9–2,6 l/100 km; zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym, ważone: 16,2–15,7 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym, ważona: 67–59 g/km; klasa emisji CO₂ w cyklu mieszanym, ważona: B; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze w cyklu mieszanym: 7,7–7,2 l/100 km; klasa emisji CO₂ przy rozładowanym akumulatorze: F) – dostępnej po raz pierwszy wersji hybrydowej plug-in – dwulitrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 185 kW współpracuje z silnikiem elektrycznym o mocy do 105 kW, zapewniając łączną moc systemową 270 kW (367 KM) oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 500 Nm.
Akumulator wysokonapięciowy (25,9 kWh brutto; 20,7 kWh netto) umożliwia przejechanie do 95 kilometrów w trybie całkowicie elektrycznym (cykl mieszany wg WLTP). Akumulator można ładować prądem przemiennym (AC) o mocy do 11 kW, a pełne naładowanie zajmuje około dwóch i pół godziny. Siłę hamowania rekuperacyjnego można regulować na kilku poziomach, a system zarządzania napędem hybrydowym oferuje tryb elektryczny (EV) oraz tryb hybrydowy. Docelowy poziom naładowania akumulatora można ustawić za pośrednictwem systemu MMI.
W przypadku trzylitrowego silnika wysokoprężnego V6 o mocy 220 kW (299 KM) i momencie obrotowym 580 Nm(zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,4–5,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 167–153 g/km; klasa emisji CO₂: E–F), Audi łączy trzy zelektryfikowane komponenty: technologię MHEV plus z rozruszniko-alternatorem napędzanym paskiem (BAS) oraz generatorem układu napędowego (PTG), który dostarcza do 18 kW (24 KM) dodatkowej mocy, a także elektrycznie napędzaną sprężarkę, zapewniającą natychmiastową i szybką reakcję. Dzięki temu jednostka V6 TDI* oferuje wysokie osiągi w każdej sytuacji drogowej – podczas ruszania, przyspieszania poza miastem, wyprzedzania czy jazdy autostradą.
Szczegółowe informacje dotyczące Audi A6 allroad znajdują się poniżej.
Surowy charakter spotyka elegancję: stylistyka nadwozia
Już na pierwszy rzut oka widać, jak umiejętnie nowe Audi A6 allroad łączy elegancję z możliwościami jazdy poza utwardzonymi drogami. Model wyróżnia się konsekwentnie sportową, a jednocześnie solidną stylistyką nadwozia oraz charakterystyczną, poszerzoną sylwetką.
Przy długości 5016 mm, szerokości 1986 mm (2099 mm wraz z lusterkami zewnętrznymi) oraz wysokości od 1479 do 1508 mm, Audi A6 allroad imponuje proporcjami. Po raz pierwszy w 27-letniej historii modelu nadwozie zostało znacząco poszerzone – o 111 mm względem Audi A6 Avant oraz o 84 mm względem poprzedniej generacji. W konsekwencji zwiększył się również rozstaw kół: o 74 mm względem A6 Avant oraz o 55 mm względem poprzednika.Rozstaw kół tylnej osi wzrósł o 70 mm. Dzięki temu A6 allroad prezentuje się bardziej wyraziście niż kiedykolwiek wcześniej i emanuje wyjątkowo mocną prezencją.
Sportowa i elegancka górna część nadwozia nawiązuje do czystych linii charakterystycznych dla tej rodziny modelowej. Dolna część podkreśla solidny i praktyczny charakter terenowego kombi, podobnie jak dedykowane elementy stylistyczne z przodu, z tyłu oraz po bokach nadwozia. Funkcjonalne wyloty powietrza za przednimi kołami dodatkowo akcentują szerokość samochodu.
Pionowe elementy stylistyczne o sześciokątnym kształcie wzmacniają terenowy charakter modelu. Podkreślają one również większy prześwit Audi A6 allroad – o 34 mm większy niż w A6 Avant – oraz o 16 mm większą wysokość nadwozia względem poprzedniej generacji. Swój udział ma w tym także większa średnica kół: Audi A6 allroad standardowo wyposażane jest w 19-calowe obręcze kół, a opcjonalnie dostępne są koła o średnicy nawet 21 cali – zawsze uzupełnione wyrazistymi poszerzeniami nadkoli.
Zarówno osłona chłodnicy Singleframe, jak i elementy dużych bocznych wlotów powietrza wykorzystują charakterystyczny dla wersji allroad motyw sześciokąta. Taki sam wzór zastosowano również we wstawce nad charakterystycznym dyfuzorem. Ochrona podwozia z przodu i z tyłu oraz nakładki progowe również otrzymały typowe dla allroad wzornictwo.
Osłony podwozia oraz elementy dedykowane wersji allroad są standardowo wykończone w kolorze czarnym – częściowo w wysokim połysku, częściowo w wykończeniu matowym. Alternatywnie dostępny jest opcjonalny pakiet stylistyczny z kontrastowymi akcentami. W tym przypadku elementy osłony chłodnicy otrzymują wykończenie w matowym srebrnym chromie, podobnie jak osłony podwozia. Relingi dachowe oraz obramowania szyb wykonano z aluminium, a końcówki układu wydechowego są chromowane.
Paleta lakierów obejmuje osiem kolorów. Oprócz lakieru Plateau Gray klienci mogą wybrać również Florett Silver, Madeira Brown, Midnight Green, Firmament Blue, Mythos Black oraz Glacier White – wszystkie w wykończeniu metalicznym. Kolorem bazowym jest Arkona White.
Komfort spotyka przygodę: układ jezdny
Zwiększony prześwit względem Audi A6 Avant, w połączeniu z adaptacyjnym zawieszeniem pneumatycznym dedykowanym wersji allroad, udoskonalonym układem skrętu wszystkich kół oraz szerszymi oponami, zapewnia pewne prowadzenie na każdym rodzaju nawierzchni.
Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne
Aby zagwarantować możliwie najlepsze właściwości jezdne na każdej nawierzchni, Audi A6 allroad standardowo wyposażono w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne opracowane specjalnie dla tego modelu. Oferuje ono 55-milimetrowy zakres regulacji, czyli o 25 milimetrów więcej niż w Audi A6 Avant*. Efektem jest szeroki zakres możliwości jazdy poza utwardzonymi drogami przy jednoczesnym zachowaniu dynamicznych i komfortowych właściwości jezdnych na asfalcie.
Przy standardowej wysokości nadwozia – w trybach Audi drive select: „balanced”, „comfort” oraz „efficiency” – Audi A6 allroad znajduje się 34 milimetry wyżej niż A6 Avant* wyposażone w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne. Wpływ na to ma również większa średnica kół.
Dedykowane wersji allroad tryby „offroad” i „offroad+” zwiększają prześwit o kolejne 15 milimetrów, zapewniając lepszą mobilność w trudnym terenie.
W trybie „offroad” charakterystyka amortyzatorów zostaje dostosowana do większej wysokości zawieszenia, co zapewnia zoptymalizowane właściwości jezdne poza utwardzonymi drogami.
Tryb „offroad+” wpływa dodatkowo na inne parametry pojazdu: system kontroli trakcji dopuszcza większy poślizg, aby poprawić przyczepność na nawierzchniach takich jak żwir, piasek czy śnieg. W razie potrzeby bardziej intensywnie działa również elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego. Ukierunkowane przyhamowywanie poszczególnych kół skutecznie ogranicza ich buksowanie, a moment obrotowy przekazywany jest do kół dysponujących lepszą przyczepnością.
Dodatkowo punkty zmiany przełożeń skrzyni dwusprzęgłowej są w trybie „offroad+” ustawione nieco wyżej. Poza drogami utwardzonymi skrzynia S tronic dłużej utrzymuje niższe biegi i zmienia przełożenia dopiero przy wyższych obrotach silnika. Zapewnia to bardziej równomierne dostarczanie mocy, dzięki czemu Audi A6 allroad z łatwością pokonuje trudny teren nawet przy niewielkich prędkościach.
Po przekroczeniu 85 km/h w trybach terenowych zawieszenie automatycznie powraca do standardowej wysokości, wspierając bardziej efektywną jazdę.
Funkcja lift zapewnia jeszcze większe możliwości jazdy w terenie niż tryby off-road. Podnosi nadwozie Audi A6 allroad o dodatkowe 20 milimetrów i jest dostępna przy prędkościach do 35 km/h – idealnie sprawdzając się na szczególnie wymagających nawierzchniach.
Jak zwykle, oprócz trybów „comfort”, „balanced” i „efficiency”, dostępne są również profile jazdy „individual” oraz „dynamic”.
W trybie „comfort” zawieszenie łagodnie tłumi nierówności, zapewniając płynną jazdę i wysoki komfort podczas długich podróży.
Po wybraniu profilu „dynamic” Audi A6 allroad obniża się o 20 milimetrów, co przekłada się na większą precyzję prowadzenia i stabilność. Przy prędkości 120 km/h lub wyższej, podczas jazdy na standardowej wysokości zawieszenia, samochód automatycznie obniża nadwozie, aby zmniejszyć opór powietrza przy wysokich prędkościach i tym samym zwiększyć efektywność jazdy.
Po aktywacji asystenta Audi drive select, A6 allroad automatycznie wybiera odpowiedni tryb jazdy. W zależności od warunków drogowych i aktualnej sytuacji na drodze system wybiera tryb „balanced”, „comfort” lub „dynamic”. Funkcja ucząca się sprawia, że preferencje kierowcy są uwzględniane również w przyszłych sytuacjach.
Standardowy wskaźnik dedykowany wersji allroad, wyświetlany na ekranie dotykowym MMI oraz opcjonalnym wyświetlaczu head-up, dostarcza informacji o aktualnym kącie pochylenia i przechyłu nadwozia, kącie skrętu kół oraz wysokości zawieszenia. Wyświetlane są również współrzędne geograficzne i kierunek jazdy według kompasu, dzięki czemu zawsze wiadomo, gdzie się znajdujemy – nawet poza utwardzonymi drogami.
Progresywny układ kierowniczy i skrętna tylna oś
Audi A6 allroad standardowo wyposażone jest w progresywny układ kierowniczy, który teraz reaguje jeszcze bardziej bezpośrednio. W porównaniu z poprzednikiem cały układ przenoszenia ruchu od kierownicy do kół został zaprojektowany z myślą o większej sztywności. Obejmuje to drążek skrętny, sztywno przykręconą przekładnię kierowniczą oraz sztywniejsze tuleje wahaczy. Nieznacznie zwiększono również ujemne pochylenie kół przedniej osi. Łącznie działania te wyraźnie poprawiają reakcje układu kierowniczego i zapewniają bardziej bezpośrednie wyczucie drogi. W połączeniu z wydajnym układem napędowym przekłada się to na precyzyjne i zwinne prowadzenie.
Korzyści te są jeszcze bardziej odczuwalne dzięki skrętnej tylnej osi, która jest wyposażeniem standardowym w wersji hybrydowej plug-in oraz opcją w Audi A6 allroad TDI. Poprawia ona zwrotność i zwinność pojazdu, skręcając tylne koła o maksymalnie pięć stopni w kierunku przeciwnym do przednich przy prędkościach do około 60 km/h. Im niższa prędkość, tym większy kąt skrętu tylnych kół wspomagających manewr, co pozwala zmniejszyć średnicę zawracania nawet o jeden metr. Jest to szczególnie przydatne w ruchu miejskim i podczas manewrowania. Na serpentynach lub w trudniejszym terenie A6 allroad, dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 2,93 m, prowadzi się jeszcze zwinniej i zawsze zapewnia precyzyjne wyczucie układu kierowniczego w położeniu centralnym. Przy średnich i wyższych prędkościach tylne koła skręcają o maksymalnie dwa stopnie w tym samym kierunku co przednie, zwiększając stabilność oraz precyzję prowadzenia.
Koła i opony
Dla nowego A6 allroad Audi oferuje obręcze kół ze stopów lekkich w trzech rozmiarach i pięciu różnych wzorach, które podkreślają jego sportowy i solidny charakter. Terenowe kombi standardowo wyposażone jest w 19-calowe obręcze oraz opony w rozmiarze 265/45. Opcjonalnie dostępne są 20-calowe koła z oponami 275/40. Wszystkie te opony zostały zaprojektowane pod kątem optymalizacji oporów toczenia. Największy dostępny wariant – 21-calowe koła – wyposażono w opony 285/35 o sportowej charakterystyce, specjalnie zoptymalizowane pod kątem wysokiej dynamiki poprzecznej.
Wszystkie obręcze kół są szersze niż w poprzedniej generacji modelu, dzięki czemu – w zależności od wybranego rozmiaru kół – opony są szersze o od 30 do 40 milimetrów. Ma to pozytywny wpływ na właściwości jezdne. Dodatkowo większa średnica kół w porównaniu zarówno z poprzednią generacją modelu, jak i Audi A6 Avant, poprawia komfort jazdy. Wszystkie opony stosowane w A6 allroad wyposażono w elementy redukujące hałas, poprawiające komfort akustyczny. Piankowe pierścienie umieszczone wewnątrz opon tłumią drgania powietrza, zapewniając wysoki komfort podróżowania i przyjemne wrażenia we wnętrzu.
Osiągi spotykają efektywność: układy napędowe
Wszystkie wersje napędowe Audi A6 allroad – które po raz pierwszy dostępne jest również jako hybryda plug-in – są zelektryfikowane i standardowo wyposażone w napęd quattro. Dzięki temu łączą osiągi z efektywnością.
W momencie debiutu rynkowego Audi A6 allroad będzie dostępne z trzylitrowym silnikiem wysokoprężnym V6 oraz jako e-hybrid. Oba układy napędowe doskonale pasują do wszechstronnego charakteru modelu. Niezależnie od tego, czy chodzi o dojazd na spotkanie biznesowe w mieście, rowerową wyprawę w góry, rodzinne wakacje nad morzem czy szybki wypad do najbliższej kawiarni – standardowy napęd quattro zapewnia optymalne przeniesienie mocy na każdej nawierzchni, a zelektryfikowane komponenty układu napędowego gwarantują wysoką efektywność.
Audi A6 allroad e-hybrid o mocy 270 kW
Audi A6 allroad e-hybrid (zużycie paliwa w cyklu mieszanym, ważone: 2,9–2,6 l/100 km; zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym, ważone: 16,2–15,7 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym, ważona: 67–59 g/km; klasa emisji CO₂ w cyklu mieszanym, ważona: B; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze w cyklu mieszanym: 7,7–7,2 l/100 km; klasa emisji CO₂ przy rozładowanym akumulatorze: F) łączy silnik 2.0 TFSI o mocy 185 kW (252 KM) z silnikiem elektrycznym o mocy do 105 kW. Łączna moc systemowa wynosi 270 kW (367 KM), a maksymalny moment obrotowy 500 Nm. Wersja hybrydowa plug-in przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h.
Akumulator wysokonapięciowy o pojemności 25,9 kWh brutto (20,7 kWh netto) zapewnia energię potrzebną do pokonania do 95 kilometrów w trybie całkowicie elektrycznym (cykl mieszany wg WLTP). Po rozładowaniu może być ładowany prądem przemiennym (AC) o mocy do 11 kW. Pełne naładowanie trwa około dwóch i pół godziny. W standardzie znajduje się również przewód do ładowania (tryb 3, wtyczka typu 2), umożliwiający wygodne ładowanie zarówno w domu, jak i w podróży.
System zarządzania napędem hybrydowym w nowym Audi A6 allroad e-hybrid został zaprojektowany z myślą o efektywności, elastyczności oraz maksymalnym komforcie zarówno na drogach utwardzonych, jak i poza nimi. Samochód automatycznie wybiera optymalną strategię pracy układu napędowego. Dostępne są dwa tryby: EV oraz hybrid. W trybie EV hybryda plug-in porusza się wyłącznie z wykorzystaniem energii elektrycznej. W trybie hybrid poziom naładowania akumulatora utrzymywany jest na stałym poziomie, aby zachować odpowiedni zapas energii elektrycznej do późniejszego wykorzystania. Oprócz automatycznego trybu hybrydowego pożądany poziom naładowania akumulatora można indywidualnie ustawić za pomocą cyfrowego suwaka w systemie MMI.
W zależności od warunków jazdy pojazd automatycznie odzyskuje energię na podstawie danych trasy zapisanych w systemie nawigacji. Audi A6 allroad e-hybrid może również odzyskiwać energię automatycznie bez aktywnego prowadzenia do celu. Stopień rekuperacji można regulować za pomocą łopatek przy kierownicy.
Audi A6 allroad 3.0 V6 TDI o mocy 220 kW
W trzylitrowym silniku wysokoprężnym V6 o mocy 220 kW (299 KM) i momencie obrotowym 580 Nm (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,4–5,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 167–153 g/km; klasa emisji CO₂: E–F) Audi łączy trzy zelektryfikowane komponenty: rozruszniko-alternator napędzany paskiem oraz generator układu napędowego w ramach technologii MHEV plus, który dostarcza do 18 kW (24 KM) dodatkowej mocy oraz odzyskuje podczas hamowania rekuperacyjnego do 25 kW energii, a także elektrycznie napędzaną sprężarkę. Dzięki temu jednostka V6 TDI zapewnia wysokie osiągi w każdej sytuacji drogowej – podczas ruszania, przyspieszania poza miastem, wyprzedzania czy jazdy autostradą. Audi A6 allroad przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h.
Elektrycznie napędzana sprężarka eliminuje efekt turbodziury, zapewniając wysoki moment obrotowy już przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Przekłada się to na niższe zużycie paliwa w porównaniu z poprzednią generacją silnika. Wyraźnie poprawiono również dynamikę ruszania – w ciągu pierwszych 2,5 sekundy Audi A6 allroad pokonuje niemal o długość samochodu większy dystans. Podczas gdy rozruszniko-alternator uruchamia silnik i wspiera go podczas wchodzenia na obroty, generator układu napędowego oraz elektrycznie napędzana sprężarka dostarczają moment obrotowy niezbędny do przyspieszania. W tym procesie elektryczna sprężarka zwiększa ciśnienie doładowania, a generator układu napędowego przekazuje pierwszy bezpośredni impuls momentu obrotowego na koła.
Dzięki współpracy elektrycznie napędzanej sprężarki i generatora układu napędowego maksymalne ciśnienie doładowania wynoszące 3,6 bara (wartość bezwzględna) osiągane jest niemal o jedną sekundę szybciej niż w poprzedniej generacji silnika. Efektem jest zauważalnie lepsza dynamika przyspieszania bez odczuwalnej turbodziury. Wrażenia z jazdy są bardzo zbliżone do tych oferowanych przez napęd elektryczny o porównywalnej mocy.
Podczas przyspieszania wirnik sprężarki osiąga prędkość do 90 000 obr./min w zaledwie 250 milisekund, co oznacza wzrost o niemal 40 procent. W rezultacie jednostka V6 TDI skutecznie przenosi swoją moc na drogę – dzięki połączeniu elektrycznego wspomagania i płynnego rozwijania mocy charakterystycznego dla silnika wysokoprężnego.
Zintegrowany układ sterowania hamulcami
Wszystkie wersje Audi A6 allroad wyposażono w zintegrowany układ sterowania hamulcami z funkcją blended braking. W tej technologii pedał hamulca i układ hydrauliczny są całkowicie od siebie oddzielone. Dzięki temu system może zapewnić możliwie najwyższą skuteczność hamowania rekuperacyjnego – bez wykorzystania ciśnienia hydraulicznego lub mechanicznych hamulców kół. Po naciśnięciu pedału hamulca system oblicza, czy wymagany efekt hamowania może zostać osiągnięty poprzez rekuperację z wykorzystaniem silnika elektrycznego – czyli generatora układu napędowego lub silnika elektrycznego w wersji plug-in hybrid – czy też konieczne jest dodatkowe użycie hamulców ciernych.
Pracując jako generator, silnik elektryczny w Audi A6 allroad e-hybrid przejmuje większość procesów związanych z wytracaniem prędkości. Hamulce cierne są potrzebne jedynie podczas mocniejszego hamowania. Następnie jednostka sterująca w ułamku sekundy określa, jaki moment hamujący musi zostać wygenerowany przez układ hydrauliczny, który buduje wymagane ciśnienie. Nie wpływa to na odczucia kierowcy podczas hamowania: przejście pomiędzy hamowaniem rekuperacyjnym a ciernym jest płynne i praktycznie niewyczuwalne, a siła hamowania pozostaje stała. Audi A6 allroad e-hybrid może odzyskiwać energię z mocą do 88 kW. Modele wyposażone w technologię MHEV plus mogą rekuperować energię z mocą do 25 kW.
Cyfryzacja spotyka personalizację: wnętrze
Audi A6 allroad zachwyca nie tylko swoim wyglądem zewnętrznym i prezencją za dnia, lecz także wnętrzem i charakterem po zmroku. Oferuje wysokiej klasy wnętrze zapewniające wysoki poziom komfortu, cyfrowe doświadczenie użytkownika oraz szerokie możliwości personalizacji zarówno pod względem oświetlenia, jak i wyposażenia.
Infotainment i obsługa
Podobnie jak pozostałe modele z rodziny A6, terenowe kombi oferuje nowoczesny system infotainment oraz liczne funkcje cyfrowe. Centralnym elementem kokpitu jest wolnostojący panoramiczny wyświetlacz MMI o zakrzywionej formie i wykonany w technologii OLED. Obejmuje on 11,9-calowy Audi virtual cockpit, 14,5-calowy ekran dotykowy MMI oraz opcjonalny 10,9-calowy ekran MMI dla pasażera.
Oświetlenie konturowe deski rozdzielczej i drzwi podkreśla szerokość wnętrza, natomiast pośrednie podświetlenie pod panoramicznym wyświetlaczem MMI oraz w konsoli środkowej tworzy efekt unoszenia się elementów kokpitu. Dodatkowo dynamiczne światło interakcyjne ma postać listwy LED rozciągającej się na całą szerokość wnętrza i sygnalizuje określone zdarzenia, na przykład aktywację kierunkowskazu.
W Audi virtual cockpit kierowca może wybierać spośród trzech trybów wyświetlania: klasycznego zestawu okrągłych wskaźników, widoku nawigacji lub zintegrowanego widoku systemów wspomagania kierowcy. Funkcje multimedialne, telefoniczne oraz nawigacyjne mogą być przenoszone ze smartfona nie tylko na ekran dotykowy MMI, lecz także do Audi virtual cockpit – dzięki bezpośredniej integracji Audi smartphone interface z systemem infotainment.
Ekran pasażera, który również został harmonijnie zintegrowany z projektem deski rozdzielczej, umożliwia wyświetlanie stron internetowych i odtwarzanie materiałów wideo. Pasażer z przodu może podłączyć słuchawki Bluetooth i korzystać z pełni funkcji rozrywkowych bez zakłócania komfortu kierowcy i pozostałych pasażerów. Może także wspierać kierowcę w nawigacji lub wyszukiwaniu najbliższej stacji paliw.
Funkcjami pojazdu można sterować poprzez dotykanie ikon na ekranie MMI, za pomocą pojemnościowych przycisków i haptycznych rolek na kierownicy lub przy wykorzystaniu Audi assistanta – samouczącego się asystenta głosowego. Audi assistant integruje oprogramowanie ChatGPT i może odpowiadać na szczegółowe pytania dotyczące pojazdu, korzystając z instrukcji obsługi. Sztuczna inteligencja sprawia, że obsługa wszystkich funkcji staje się bardziej intuicyjna: cele podróży czy miejsca rozrywki można odnaleźć nawet przy użyciu nieprecyzyjnych opisów – na przykład mówiąc „włoska restauracja z widokiem na Ren” zamiast wpisywać dokładny adres.
W połączonym cyfrowo biurze pokładowym użytkownicy mogą uzyskać dostęp do swojego kalendarza i wiadomości e-mail za pośrednictwem połączonego konta. Audi assistant pełni rolę cyfrowego towarzysza podróży, pomagając w organizacji podczas jazdy, na przykład odczytując wiadomości e-mail na głos lub przygotowując ich treść.
Sterowanie głosowe może być również wykorzystywane do obsługi licznych systemów wspomagania kierowcy, takich jak adaptacyjny asystent jazdy, który obejmuje kontrolę prędkości i odległości od poprzedzającego pojazdu. Dodatkowo system rozpoznaje określone sytuacje drogowe i może proponować aktywację odpowiednich funkcji wspomagających. Przykładowo po wjechaniu na autostradę system rozpoznaje, że jest to odpowiedni moment do uruchomienia adaptacyjnego asystenta jazdy i proaktywnie sugeruje kierowcy tę funkcję.
Dla wybranych, powtarzalnych czynności automatycznie tworzone są rutyny, takie jak włączenie ogrzewania foteli po osiągnięciu określonej temperatury zewnętrznej, aktywacja funkcji masażu po dłuższej podróży czy podniesienie adaptacyjnego zawieszenia pneumatycznego w konkretnym miejscu. Audi assistant uczy się nawyków kierowcy i może dodatkowo zwiększać komfort podróżowania poprzez automatyczne aktywowanie odpowiednich funkcji.
Wyposażenie i komfort
Oprócz foteli sportowych Audi A6 allroad może zostać wyposażone w indywidualnie profilowane fotele z funkcją wentylacji i masażu. Pneumatycznie regulowane poduszki boczne oparcia i siedziska, regulowane podparcie lędźwiowe oraz elektrycznie regulowane podparcie ud pozwalają dostosować pozycję do indywidualnych preferencji. Komfort podróżowania podnoszą również liczne dodatkowe rozwiązania, w tym przyciemniany panoramiczny dach szklany. Wzmacnia on poczucie przestronności, zapewnia pasażerom tylnej kanapy lepszy widok na otoczenie i pozwala wybierać pomiędzy jasnym, pełnym światła wnętrzem a skuteczną ochroną przed nasłonecznieniem.
Opcjonalna czterostrefowa automatyczna klimatyzacja zapewnia komfort wszystkim pasażerom dzięki możliwości niezależnego ustawiania temperatury dla kierowcy, pasażera z przodu oraz osób podróżujących po lewej i prawej stronie tylnej kanapy. Dostępny jest również pakiet poprawy jakości powietrza obejmujący czujnik pyłów zawieszonych. Audi A6 allroad może być latem schładzane, a zimą wstępnie ogrzewane za pomocą dodatkowego ogrzewania i wentylacji, które można uruchomić czasowo za pośrednictwem aplikacji myAudi lub systemu MMI. Dzięki temu idealna temperatura panuje we wnętrzu już w momencie rozpoczęcia podróży.
Podczas jazdy atmosferę we wnętrzu wzbogacają tzw. „światy doświadczeń” („experience worlds”), które modulują oświetlenie, dźwięk, funkcje masażu oraz ustawienia klimatyzacji, tworząc pobudzający, relaksujący lub harmonijnie zbalansowany nastrój. Po aktywacji działają od pięciu do trzydziestu minut i generują krajobraz dźwiękowy dostosowany do ruchów pojazdu.
Doskonała aeroakustyka i ogólna akustyka nowego Audi A6 allroad odgrywają kluczową rolę w zapewnianiu wysokiego komfortu podróżowania. Oprócz ulepszonej izolacji akustycznej bardziej szczelne szyby oraz zoptymalizowane uszczelnienia drzwi tworzą jeszcze przyjemniejsze środowisko akustyczne we wnętrzu. Efekt ten dodatkowo wzmacniają opcjonalne szyby akustyczne, obejmujące nie tylko przednie, lecz także tylne szyby boczne.
Dla miłośników muzyki opcjonalny system nagłośnienia Bang & Olufsen premium sound system z dźwiękiem 3Dzapewnia wyjątkowe wrażenia odsłuchowe. Głośniki umieszczone w zagłówkach przednich foteli tworzą osobistą przestrzeń dźwięku przestrzennego i jeszcze bardziej immersyjne doświadczenie muzyczne. Umożliwiają także niezwykle precyzyjne kierowanie dźwięku – komunikaty nawigacyjne i rozmowy telefoniczne mogą być przekazywane bezpośrednio do kierowcy.
Po zakończeniu podróży opcjonalny elektryczny system domykania drzwi zapewnia ich ciche zamknięcie. Wystarczy lekko domknąć drzwi do zamka. Jeśli mechanizm nie zostanie całkowicie zaryglowany, drzwi zostaną automatycznie dociągnięte do pełnego zamknięcia.
Audi oferuje szeroki zakres możliwości personalizacji wnętrza, w tym rozwiązania z programu Audi exclusive. Rozbudowana paleta kolorów pozwala klientom indywidualnie skonfigurować niemal każdy widoczny element wnętrza, w tym fotele, deskę rozdzielczą, kierownicę, panele drzwiowe, podłokietniki oraz dywaniki.
Kontrastowe przeszycia oraz pasy bezpieczeństwa w kontrastowych kolorach nadają wnętrzu wyjątkowy charakter. Dostępne są również elementy dekoracyjne oferowane wyłącznie w ramach Audi exclusive: naturalne drewno topolowe w srebrno-brązowym odcieniu, którego jednolite usłojenie nadaje wnętrzu szczególnie elegancki wygląd, a także dekor z jasnoszarej tkaniny lnianej. Ten drugi wyróżnia się prostą, a zarazem elegancką estetyką dzięki interesującej strukturze włókien, która zawiera również tworzywa pochodzące z recyklingu.
Trzy dedykowane pakiety stylistyczne oferują wyraziste zestawienia kolorystyczne. Pierwszy opiera się na połączeniu ciemnego koloru Baikal Blue ze złotymi akcentami Neodymium Gold. Drugi wykorzystuje zestawienie jasnoszarej tkaniny Cascade z elementami w kolorze Neodymium Gold. Nowy, trzeci pakiet stylistyczny łączy czerń z odcieniem Mint Gray. Dodatkowe pakiety przeszyć Audi exclusive pozwalają wprowadzić kolejne kolorystyczne akcenty. Możliwości personalizacji Audi A6 allroad są praktycznie nieograniczone.
Technologia oświetlenia
Opcjonalne reflektory Digital Matrix LED wykorzystujące technologię micro-LED zapewniają optymalną widoczność po zmroku. Oferują szerokie możliwości personalizacji oraz adaptacyjne funkcje oświetlenia o wysokiej rozdzielczości. Znacząco poprawiają jakość oświetlenia drogi i zwiększają kontrast obrazu, co jest szczególnie korzystne podczas jazdy w trudnych warunkach pogodowych i przy ograniczonej widoczności.
Na autostradach reflektory wyposażone w moduły micro-LED wyświetlają na nawierzchni światło prowadzące po pasie ruchu oraz światło orientacyjne. Na drogach pozamiejskich projekcja światła na jezdnię zapewnia optymalne oświetlenie i zwiększa komfort podróżowania. Obie funkcje pomagają kierowcy utrzymywać właściwą pozycję na pasie ruchu.
Stylizowany symbol strzałki wyświetlany w obrębie światła prowadzącego informuje o niezamierzonym opuszczaniu pasa ruchu. Jeśli w martwym polu Audi A6 allroad znajduje się inny pojazd, światło prowadzące po tej stronie zostaje przyciemnione. Z kolei podczas zmiany pasa ruchu z włączonym kierunkowskazem światło to staje się szersze. W przypadku ryzyka wystąpienia śliskiej nawierzchni na drodze na chwilę wyświetlany jest symbol płatka śniegu. Funkcja światła oznaczającego zwraca uwagę osób znajdujących się w pobliżu drogi poprzez ich podświetlenie. Dzięki temu funkcje projekcyjne reflektorów Digital Matrix LED przyczyniają się do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Dodatkową atrakcją są dynamiczne projekcje świetlne wyświetlane podczas wsiadania do pojazdu i wysiadania z niego. Reflektory Digital Matrix LED oferują trzy warianty takich animacji, efektownie eksponując światło nawet wtedy, gdy samochód stoi nieruchomo.
Cyfrowe światła do jazdy dziennej, składające się z 48 segmentów LED w każdym reflektorze, również sprawiają, że pojazd jest natychmiast rozpoznawalny. Generują osiem sygnatur świetlnych, które można indywidualnie wybierać w systemie MMI. Współgrają z nimi cyfrowe tylne światła OLED 2.0, posiadające po 198 segmentów z każdej strony, które również zmieniają swój wygląd w zależności od wybranej sygnatury.
Większość przednich i tylnych sygnatur świetlnych wykorzystuje aktywne elementy, co oznacza, że poszczególne segmenty inteligentnie rozjaśniają się i przyciemniają. Ten nieustanny ruch tworzy dynamiczny obraz świetlny, nadając światłom wyjątkowo wyrazisty charakter.
Tylne światła oferują również szereg dodatkowych funkcji, takich jak światło komunikacyjne. Sygnatura świetlna z tyłu ostrzega pojazdy jadące za Audi o krytycznych sytuacjach drogowych lub związanych z ruchem za pomocą specjalnych symboli w formie stylizowanych trójkątów. Światło komunikacyjne sygnalizuje także innym uczestnikom ruchu, że pojazd wykonuje manewr parkowania w trybie automatycznego parkowania.
Dodatkowo tylne światła wyposażono w funkcję wykrywania bliskości. Jeśli samochód, motocykl lub rower zbliży się zbyt blisko zaparkowanego Audi A6 allroad, czujniki parkowania wykrywają ruch i aktywują wszystkie pozostałe cyfrowe segmenty OLED. Powstaje wówczas rozbudowana, przyciągająca uwagę iluminacja świetlna. Po odjechaniu pojazdu cyfrowe tylne światła OLED 2.0 automatycznie wracają do wcześniej wybranej sygnatury świetlnej.
Funkcjonalność spotyka pasję podróżowania: przestrzeń bagażowa
Duża ilość miejsca dla pasażerów i bagażu, możliwość konfiguracji tylnej kanapy, zwiększona zdolność holowania przyczepy przez wersję V6 TDI względem Audi A6 Avant oraz opcjonalny kosz dachowy sprawiają, że Audi A6 allroad jest idealnym towarzyszem podróży i aktywności na świeżym powietrzu.
Podczas gdy kierowca i pasażerowie pierwszego oraz drugiego rzędu podróżują w komfortowych warunkach dzięki bogatemu wyposażeniu, Audi A6 allroad oferuje również dużo miejsca na bagaż i sprzęt sportowy – we wnętrzu, na dachu oraz na dodatkowych akcesoriach transportowych.
Pojemność bagażnika wynosi od 466 do 1497 litrów lub od 404 do 1423 litrów w wersji e-hybrid. Dostęp do przestrzeni bagażowej zapewnia standardowo elektrycznie otwierana pokrywa bagażnika, którą można otworzyć również gestem stopy.
Oparcia tylnej kanapy składają się w proporcji 40:20:40 i można je wygodnie zwalniać za pomocą dźwigni znajdujących się w bagażniku. System szyn z regulowanymi punktami mocowania zapobiega przemieszczaniu się zakupów lub sprzętu rekreacyjnego podczas jazdy. Standardowa siatka oddzielająca przestrzeń bagażową zabezpiecza luźne przedmioty przed przedostaniem się do kabiny pasażerskiej w przypadku gwałtownego hamowania. Opcjonalnie dostępny jest również zestaw do zabezpieczania ładunku obejmujący teleskopową belkę oraz pas mocujący.
W ofercie oryginalnych akcesoriów Audi znajduje się także kosz dachowy, którego lekka, a jednocześnie wytrzymała aluminiowa konstrukcja została wykończona matową czarną powłoką proszkową. Podstawa kosza składa się z pięciu podłużnych szyn, umożliwiających zamocowanie ładunku w dowolnym miejscu, na przykład przy użyciu dołączonych pasów i uchwytów.
Opcjonalnie dostępny jest również hak holowniczy. W zależności od wybranego silnika Audi A6 allroad może holować dodatkowy ładunek o masie od 2000 kg (A6 allroad e-hybrid) do 2500 kg (A6 allroad V6 TDI). W przypadku trzylitrowego silnika wysokoprężnego V6 oznacza to możliwość holowania przyczepy cięższej o 400 kg niż w Audi A6 Avant.
Niezależnie od tego, czy mowa o wersji z trzylitrowym silnikiem wysokoprężnym V6, czy o hybrydzie plug-in, wyposażonej w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, skrętną tylną oś oraz napęd quattro, nowe Audi A6 allroad pewnie radzi sobie na każdym rodzaju nawierzchni.
Materiał prasowy: Grupa Audi