- Szósta runda Mistrzostw Świata ABB FIA Formuły E odbyła się w sobotę w Madrycie.
- Maximilian Günther ostatecznie zakończył wyścig na 13. pozycji, mimo że w pewnym momencie objął prowadzenie. Taylor Barnard, po nałożonej karze, został sklasyfikowany na 19. miejscu.
- Kolejna runda E-Prix odbędzie się w dniach 2–3 maja na torze Berlin-Tempelhof w Niemczech.
W minioną sobotę, tor Jarama, położony około 30 kilometrów od stolicy Hiszpanii, po raz pierwszy gościł kolejną rundę Mistrzostw Świata ABB FIA Formuły E.
Jak to często bywa na obiektach stałych, zazwyczaj szerszych i dających większe pole do popisu przy wyprzedzaniu niż ciasne tory uliczne, kluczową rolę odegrała strategia wyścigowa.
Decydując się na agresywną taktykę, Maximilian Günther oraz zespół DS PENSKE AUTOSPORT mieli świadomość podejmowanego ryzyka. Niestety, tym razem brawura nie przełożyła się na punkty.
Startując z siódmego pola, Niemiec awansował na drugą lokatę po serii obowiązkowych zjazdów do alei serwisowej na tzw. PIT BOOST, procedurę pozwalającą odzyskać kierowcom dodatkowe 10% energii.
Aktywując tryb „Attack Mode” bezpośrednio po wyjeździe z pit stop, Günther wysunął się nawet na prowadzenie na 17. okrążeniu z 23.
Zespół postawił jednak na scenariusz zakładający liczne incydenty na torze, podobnie jak miało to miejsce podczas sesji treningowych. Tym razem jednak na torze panowała czysta, wyścigowa walka bez ingerencji samochodu bezpieczeństwa czy neutralizacji, które spowolniłyby tempo wyścigu. W rezultacie Maximilian nie był w stanie obronić się przed rywalami, którzy zachowali swój „Attack Mode” na ostatnie minuty rywalizacji. W końcówce został zepchnięty w dół stawki i ostatecznie przeciął linię mety na 13. Pozycji.
Jego kolega z zespołu, Taylor Barnard, zaliczył jeden z najtrudniejszych wyścigów w swojej wciąż młodej karierze w Formule E.
Po dobrym starcie z 15. miejsca, Brytyjczyk przebił się do czołowej dziesiątki. Zbyt odważny atak na rywala zakończył się jednak karą, która przekreśliła jego szanse na wyższy wynik – ostatecznie musiał zadowolić się 19. miejscem w klasyfikacji końcowej.
Choć hiszpańska runda okazała się dla DS Automobiles wyjątkowo wymagająca, zespół pozostaje w pełni zmotywowany. Teraz cała uwaga przenosi się do Niemiec – na legendarny tor na lotnisku Berlin-Tempelhof, gdzie ABB FIA Formula E World Championship rozegra emocjonujący dwudniowy wyścig już 2 i 3 maja.
Maximilian Günther:
„Czuję, że pojechaliśmy naprawdę solidny wyścig, ale zabrakło nam osiągów i efektywności. Po pit stopie przez chwilę prowadziłem stawkę, jednak nie udało się utrzymać tej pozycji. Daliśmy z siebie wszystko i próbowaliśmy każdego rozwiązania, ale tym razem to nie wystarczyło, by sięgnąć po oczekiwany wynik. Patrząc na cały weekend – mieliśmy dobre kwalifikacje i mocne tempo w wyścigu, jednak ostatecznie zabrakło tego ostatniego kroku, by wszystko zagrało idealnie”.
Taylor Barnard:
„Madryt zdecydowanie nie przyniósł wyników, na jakie liczyliśmy – zarówno jako zespół, jak i ja sam – bo tym razem nie zdobyliśmy punktów. Początek weekendu na mokrej nawierzchni pokazał jednak, że mamy solidne tempo i potencjał. W wyścigu Maxowi trudno było utrzymać tempo rywali, a u mnie wszystko układało się naprawdę dobrze… aż do tego incydentu. Kara, która po nim nastąpiła, przekreśliła nasze szanse na dobry rezultat. To oczywiście rozczarowujące, ale wyciągamy wnioski i wracamy do pracy, by w Berlinie zaprezentować się jeszcze mocniej”.
Kluczowe dane od momentu wejścia DS Automobiles do Formuły E:
- 143 wyścigi
- 4 tytuły mistrzowskie
- 18 zwycięstw
- 55 podium
- 26 pole positions
Materiał prasowy Stellantis